Дақиқии подшипникҳои дақиқро пас аз насб кардан ҷорӣ кунед
1. Усули такмили дақиқ
Баъди дар двигатели асосй гузоштани подшипник, агар радиалии чохи асосй чен карда шавад, маълум мешавад, ки арзиши ченкунии хар як революция тагйири муайян дорад;вақте ки ченкунӣ пайваста анҷом дода мешавад, маълум мешавад, ки пас аз шумораи муайяни гардишҳо тағирот тақрибан такрор мешавад Пайдо мешавад.Индекс барои чен кардани дараҷаи ин тағирот дақиқии гардиши даврӣ мебошад.Миқдори гардишҳое, ки барои такрори тахминии тағирот заруранд, “квази-давра”-и дақиқии гардиши даврӣ мебошад.Хачми тагйирот дар квази-период калон аст, яъне дакикии гардиши цикли паст аст..
Агар ба чоҳи асосӣ боркунии дурусти пешакӣ татбиқ карда шавад, суръат тадриҷан то ба суръати корӣ наздик карда мешавад, то эффекти "даромад" -и подшипникро амалӣ созад, ки ин метавонад дақиқии гардиши даврии чоҳи асосиро беҳтар кунад.
2. Усули такмил додани дақиқии подшипник
Заводи озмоишӣ асбоби дақиқ истеҳсол кард.Дар шахтаи асосй подшипникхои 6202/Р2 истифода мешуд, вале дурустии он хануз ба талаб чавоб дода наметавонист.Баъдтар, журнал ғафс карда шуд ва дар он барои иваз кардани ҳалқаи дарунӣ як роҳи оҳан сохта шуд.Ҳар як гурӯҳи се тӯб бо фосилаи тақрибан 120 ° ҷудо карда мешавад.Аз ҳисоби кам кардани сатҳи коркарди вазнин ва сатҳи мувофиқи вазнин, он инчунин мустаҳкамии системаи подшипникро беҳтар мекунад, дар ҳоле ки се донаи калонтарин ва се донаи хурдтарин Тақсимоти тақрибан якхелаи тӯбҳои пӯлод дақиқии гардиши чоҳро беҳтар мекунад. , Ҳамин тариқ, ба талаботи дақиқии асбоб мувофиқат мекунад.
3. Усули тафтиши ҳамаҷонибаи дурустии насб
Пас аз насб кардани шарики кунҷӣ ба чоҳи асосӣ, пайдарпаии санҷиши дурустии насб чунин аст (барои мисол як дастгоҳи маъмулии диаметри чоҳи 60-100 мм гирифта мешавад):
(1) Андозаи чоҳ ва сӯрохи курсии подшипникро чен кунед, то дақиқии мувофиқи подшипникро муайян кунед.Талаботи мувофиқ инҳоянд: ҳалқаи дохилӣ ва чоҳ мувофиқати интерференсияро қабул мекунанд ва мувофиқати интерференсия 0 ~ + 4 мкм (0 дар бори сабук ва дақиқии баланд) аст; Ҳалқаи беруна ва сӯрохи манзил мувофиқати тозакуниро қабул мекунад ва тозакунӣ 0 ~ + 6μm аст (аммо тозакунӣ метавонад зиёд карда шавад, вақте ки подшипник дар охири озод аз подшипникҳои кунҷии контактӣ истифода мебарад);Хатогии мудаввар будани чоҳ ва сатҳи сӯрохи манзил аз 2 мкм камтар аст ва подшипник Параллелизми рӯи охири фосилаи истифодашуда камтар аз 2 мкм аст, ҷараёни охири даруни китфи чоҳ ба рӯи охири берунӣ аст камтар аз 2 мкм;баромади китфи сӯрохи корпуси подшипник ба меҳвар камтар аз 4 мкм;баромади охири дарунии сарпӯши пеши чоҳи асосӣ ба меҳвар камтар аз 4 мкм аст.
(2) Насб кардани подшипникҳои пеши нӯги собит дар чоҳ
Подшипникро бо керосин тоза тоза кунед.Барои молидани равған, аввал як ҳалкунандаи органикии дорои 3% то 5% равѓанро ба подшипник барои тоза кардан ва тоза кардан ворид кунед ва сипас бо таппончаи равѓанкунї ба подшипник миқдори муайяни равѓанро пур кунед (аз 10% то 15% ҳаҷми фазои подшипник);подшипникро барои аз 20 то 30 дарача баланд бардоштани харорат гарм кунед ва подшипникро бо пресси гидравликй ба нуги чох гузоред;гилеми адаптерро дар чоҳ пахш кунед ва рӯи охири подшипникро бо фишори мувофиқ пахш кунед, то он ба таври меҳвар ҷойгир шавад;тасмаи тарозуи пружинаро дар ҳалқаи берунии подшипник банд кунед ва усули чен кардани моменти ибтидоиро истифода баред, то тафтиш кунед, ки оё сарбории пешакии муқарраршуда тағироти калон дорад (ҳатто агар подшипник дуруст бошад ҳам, аммо аз сабаби деформатсияи мувофиқат). ё қафас, сарбории пешакӣ низ тағир меёбад. эҳтимол тағир меёбад).
(3) Асбоби подшипникро ба сӯрохи курсӣ насб кунед
Барои то 20—30°С зиёд кардани харорат сурохии нишастгохро гарм кунед ва васлаки подшипникро бо фишори пай дар пай ва нарм ба сурохии курси гузоред;сарпӯши пешинаро тавре танзим кунед, ки миқдори маҳкамкунии сарпӯши пешина 0,02-0,05 мкм бошад, сатҳи охири берунии курсии подшипникро ҳамчун Бенчмарк гирифта, сари ченакро ба рӯи журнал гузоред, чоҳро барои чен кунед. рафъи он ва хатогӣ бояд камтар аз 10 мкм бошад;ченакро дар чоҳ ҷойгир кунед, сари цифрро ба сатҳи ботинии сӯрохи курсии қафо ламс кунед ва чоҳро гардед Барои чен кардани коаксиалии сӯрохиҳои корпуси пеш ва пушти курсии подшипник.
(4) Подшипникҳои охири озодро ба таври интихобӣ дар ҷойе ҷойгир кунед, ки метавонад инҳиротро ҷуброн кунад ва онро дар мавқеи пуштибонии корпуси подшипник насб кунед, то инҳирофоти даврии мутақобила ва инҳирофоти коаксиалиро то ҳадди имкон ҷуброн кунад.
Насб кардани подшипникҳои роликии дуқатори кӯтоҳи силиндрӣ бо сӯрохи конус Ҳангоми насб кардани подшипникҳои роликии дуқатораи кӯтоҳи силиндрии силсилаи NN3000K бо сӯрохи конус, бояд ба дуруст мувофиқ кардани диаметри дарунии подшипник ва конуси чоҳ диққат дод ва усули рангуборкуниро дар сурати кам будани хачми истехсолот истифода бурдан мумкин аст.Калибрченкунӣ бо тамос, аммо вақте ки партияи истеҳсолӣ калон аст, беҳтар аст, ки барои калибрченкунӣ ченаки дақиқи конусро истифода баред.
Ҳангоми насб кардани подшипник ба чоҳи конус, ҳалқаи дарунӣ бояд ба мавқеи мувофиқ дар самти меҳвар танзим карда шавад, то тозакунии радиалӣ ба сифр наздик шавад.
Ҳама гуна хабарҳои подшипникҳо лутфан моро клик кунедХОНАсаҳифа.
Вақти фиристодан: феврал-28-2023