Як виміряти осьовий зазор підшипника

Як виміряти осьовий зазор підшипника
При виборі зазору підшипника слід враховувати наступні аспекти:
1. Умови роботи підшипника, такі як навантаження, температура, швидкість тощо;
2. Вимоги до роботи підшипників (точність обертання, момент тертя, вібрація, шум);
3. Коли підшипник, вал і отвір корпусу знаходяться в посадці з натягом, зазор підшипника зменшується;
4. Коли підшипник працює, різниця температур між внутрішнім і зовнішнім кільцями зменшить зазор підшипника;
5. Зменшений або збільшений зазор підшипника через різні коефіцієнти розширення вала та матеріалів корпусу.
Відповідно до досвіду, найбільш відповідний робочий зазор для кулькових підшипників близький до нуля;роликові підшипники повинні зберігати невеликий робочий зазор.У компонентах, які вимагають високої жорсткості опори, підшипники FAG допускають певну величину попереднього натягу.Тут особливо вказується, що так званий робочий зазор відноситься до зазору підшипника за фактичних умов експлуатації.Існує також різновид зазору, який називається оригінальним зазором, який відноситься до зазору до встановлення підшипника.Початковий зазор більший за встановлений зазор.Наш вибір зазору полягає в основному для вибору відповідного робочого зазору.
Встановлені в національному стандарті величини зазору поділяються на три групи: основна група (група 0), допоміжна група з малим зазором (група 1, 2) і допоміжна група з великим зазором (група 3, 4, 5).При виборі за нормальних робочих умов слід віддавати перевагу базовій групі, щоб підшипник міг отримати відповідний робочий зазор.Якщо базова група не може відповідати вимогам використання, слід вибрати дозвіл допоміжної групи.Допоміжна група з великим зазором підходить для посадки з натягом між підшипником і валом і отвором у корпусі.Різниця температур між внутрішнім і зовнішнім кільцями підшипника велика.Радиальний кульковий підшипник повинен витримувати велике осьове навантаження або потребує покращення продуктивності самовирівнювання.Зменшити момент тертя підшипників NSK та інші випадки;допоміжна група з невеликим зазором підходить для випадків, коли потрібна висока точність обертання, суворий контроль осьового зміщення отвору корпусу та зменшення вібрації та шуму.1 Кріплення підшипника
Після визначення типу та моделі підшипника необхідно правильно спроектувати комбіновану конструкцію підшипника кочення для забезпечення нормальної роботи підшипника TIMKEN.
Конструкція комбінованої конструкції підшипника включає:
1) Кінцева конструкція опори валу;
2) Взаємодія підшипників і пов'язаних частин;
3) Змащення та ущільнення підшипників;
4) Підвищення жорсткості несучої системи.​​
1. Закріплений на обох кінцях (одностороннє закріплення на обох кінцях) Для коротких валів (діаметр L<400 мм) за нормальної робочої температури точка опори часто фіксується односторонньо на обох кінцях, і кожен підшипник несе осьову силу в одному напрямок.Як показано на малюнку, щоб забезпечити невелике теплове розширення вала під час роботи, підшипник слід встановлювати з осьовим зазором 0,25-0,4 мм (зазор дуже малий, і його не потрібно намалюйте його на схемі структури).
Особливості: обмеження двонаправленого руху осі.Підходить для валів з невеликою зміною робочої температури.Примітка: враховуючи теплове подовження, залиште компенсаційний зазор c між кришкою підшипника та зовнішньою торцевою поверхнею, c=0,2~0,3 мм.2. Один кінець закріплений в обох напрямках і один кінець плаває.Коли вал довгий або робоча температура висока, теплове розширення та усадка вала є великими.
На нерухомий кінець діє двонаправлена ​​осьова сила від одного підшипника або групи підшипників, тоді як вільний кінець забезпечує вільне переміщення валу, коли він розширюється та стискається.Щоб уникнути розбовтування, внутрішнє кільце плаваючого підшипника повинно бути аксіально закріплено з валом (часто використовується стопорне кільце).Особливості: одна точка опори фіксована в обох напрямках, а інша точка опори рухається в аксіальному напрямку.Радиальний кульковий підшипник використовується як плаваюча точка опори, а між зовнішнім кільцем підшипника та торцевою кришкою є зазор.Циліндричні роликові підшипники використовуються як плаваюча точка опори, а зовнішнє кільце підшипника має бути зафіксовано в обох напрямках.
Застосовується: довга вісь із великою зміною температури.