Особенности конических роликоподшипников
Конические роликоподшипники представляют собой разъемные подшипники, внутренние и наружные кольца подшипника имеют конические дорожки качения, а ролики усечены.Ролик и дорожка качения находятся в линейном контакте, что может выдерживать более высокую радиальную и осевую комбинированную нагрузку, а также может выдерживать чистую осевую нагрузку.Чем больше угол контакта, тем выше несущая способность по осевой нагрузке.
Конструкция конического ролика должна обеспечивать удлинение линии контакта между роликом и внутренней и внешней дорожками качения и пересекаться в одной и той же точке на оси подшипника для достижения чистого качения.
Вновь разработанный конический роликоподшипник имеет усиленную конструкцию, диаметр ролика увеличен, длина ролика увеличена, количество роликов увеличено, а также используется выпуклый ролик, так что несущая способность и усталостная долговечность подшипника значительно улучшены.Контакт между большой торцевой поверхностью ролика и большим ребром имеет сферическую и коническую поверхности для улучшения смазки.
Этот тип подшипника можно разделить на различные конструктивные типы, такие как однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники, в зависимости от количества установленных рядов роликов.В этом типе подшипников также используются изделия дюймовой серии.
Форма сепаратора конического роликового подшипника
В конических роликоподшипниках в основном используются стальные штампованные сепараторы, но если наружный диаметр подшипника превышает 650 мм, используется сепаратор сварной конструкции с роликами с отверстиями для стоек.
Главная цель
Однорядные: передние и задние колеса автомобилей, главные валы станков, мостовые транспортные средства, прокатные станы, строительные машины, подъемные машины, полиграфические машины и различные тормозные устройства.
Двухрядный: шпиндель станка, подвижной состав.
Время публикации: 16 сентября 2022 г.