Ustvarjanje tresljajev v ležajih Na splošno kotalni ležaji sami po sebi ne povzročajo hrupa.Kar se pogosto dojema kot "hrup ležaja", je pravzaprav akustični učinek ležaja, ki neposredno ali posredno vibrira z okoliško konstrukcijo.Zato je pogosto težavo s hrupom mogoče obravnavati kot težavo z vibracijami, ki vključuje celotno uporabo ležajev.
(1) Vznemirjenje, ki ga povzročajo spremembe v številu obremenjenih kotalnih elementov: Ko je na določen ležaj obremenjena radialna obremenitev, se bo število kotalnih elementov, ki prenašajo obremenitev, med delovanjem rahlo spremenilo, kar povzroči premik v smeri obremenitve.Posledične vibracije so neizogibne, vendar jih je mogoče ublažiti z aksialno prednapetostjo, ki se uporablja za vse kotalne elemente (ne velja za cilindrične valjčne ležaje).
(2) Delna poškodba: majhen del vodil ležaja in kotalnih elementov se lahko poškoduje zaradi nepravilnega delovanja ali namestitve.Med delovanjem kotaljenje čez poškodovane komponente ležaja ustvarja specifične frekvence tresljajev.Analiza frekvence vibracij identificira poškodovane komponente ležaja.To načelo je bilo uporabljeno v opremi za spremljanje stanja za odkrivanje poškodb ležaja.Za izračun smerne frekvence si oglejte program za izračun "Frekvenca smeri".the
(3) Natančnost povezanih delov: V primeru tesnega prileganja med ležajnim obročem in ohišjem ležaja ali gredjo menjalnika se lahko ležajni obroč deformira zaradi ujemanja oblike sosednjih delov.Če je deformiran, lahko med delovanjem pride do vibracij.the
(4) Onesnaževala: Če deluje v onesnaženem okolju, lahko nečistoče vstopijo v ležaj in jih zdrobijo kotalni elementi.Stopnja proizvedenih vibracij je odvisna od števila, velikosti in sestave zdrobljenih tujih delcev.Čeprav ne proizvaja tipičnega frekvenčnega vzorca, je mogoče slišati moteč hrup.
Razlogi za hrup, ki ga povzročajo kotalni ležaji, so bolj zapleteni.Ena je obraba naležnih površin notranjega in zunanjega obroča ležaja.Zaradi te obrabe je ujemanje med ležajem in ohišjem ter ležajem in gredjo uničeno, kar povzroči odstopanje osi od pravilnega položaja, pri premikanju gredi pri visoki hitrosti pa nastane neobičajen hrup.Ko je ležaj utrujen, se bo kovina na njegovi površini odluščila, kar bo povečalo tudi radialno zračnost ležaja in povzročilo neobičajen hrup.Poleg tega bodo nezadostno mazanje ležajev, suho trenje in zlomljeni ležaji povzročili nenormalne zvoke.Ko je ležaj obrabljen in zrahljan, je kletka zrahljana in poškodovana, pojavil pa se bo tudi neobičajen hrup.
Vse novice o ležajih kliknite našoDOMOVstrani.
Čas objave: Mar-01-2023