Генерація вібрації в підшипниках Загалом, самі підшипники кочення не створюють шуму.Те, що часто сприймається як «шум підшипника», насправді є акустичним ефектом прямої чи опосередкованої вібрації підшипника з навколишньою конструкцією.Ось чому часто проблему шуму можна вважати проблемою вібрації, що стосується всього застосування підшипника.
(1) Хвилювання, спричинене зміною кількості навантажених елементів кочення: коли радіальне навантаження навантажується на певний підшипник, кількість елементів кочення, які несуть навантаження, дещо змінюється під час роботи, що спричиняє зсув у напрямку навантаження.Виникаючі вібрації неминучі, але їх можна пом’якшити за допомогою осьового попереднього навантаження, яке застосовується до всіх тіл кочення (не застосовується до циліндричних роликових підшипників).
(2) Часткове пошкодження: невелика частина доріжок кочення підшипника та елементів кочення може бути пошкоджена через неправильну роботу або встановлення.Під час роботи перекочування пошкоджених компонентів підшипника створює специфічні частоти вібрації.Аналіз частоти вібрації визначає пошкоджені компоненти підшипника.Цей принцип застосовувався в обладнанні моніторингу стану для виявлення пошкоджень підшипників.Щоб розрахувати несучу частоту, див. програму розрахунку «Несуча частота».в
(3) Точність пов’язаних частин: у разі щільного прилягання кільця підшипника до корпусу підшипника або трансмісійного вала, кільце підшипника може деформуватися через відповідність форми суміжних частин.У разі деформації під час роботи можуть виникати вібрації.в
(4) Забруднювачі: якщо він працює в забрудненому середовищі, домішки можуть потрапити в підшипник і бути роздавлені тілами кочення.Ступінь вібрації залежить від кількості, розміру та складу подрібнених сторонніх часток.Незважаючи на те, що він не створює типову частотну схему, можна почути тривожний шум.
Причини шуму, створюваного підшипниками кочення, більш складні.Одним з них є знос сполучених поверхонь внутрішнього і зовнішнього кілець підшипника.Через це зношування взаємозв’язок між підшипником і корпусом, а також підшипником і валом руйнується, внаслідок чого вісь відхиляється від правильного положення, і створюється ненормальний шум, коли вал рухається на високій швидкості.Коли підшипник втомлюється, метал на його поверхні відшарується, що також збільшить радіальний зазор підшипника та створить ненормальний шум.Крім того, недостатнє змащення підшипників, сухе тертя та зламані підшипники створюють ненормальні звуки.Після того, як підшипник зношений і ослаблений, клітка ослаблена та пошкоджена, а також виникне ненормальний шум.
Будь ласка, натисніть на будь-які новини про підшипникиДІМсторінки.
Час публікації: 01.03.2023