Лагерите на машините и оборудването за обработка на царевица са най-податливи на повреда

Лагерите са най-податливите на повреди части на машините за обработка на царевица.
Машините за обработка на царевица са вид механично оборудване, широко използвано в производството.По време на употреба операторът трябва да работи в съответствие с разпоредбите и да върши добра работа при ежедневната поддръжка.Машините за обработка на царевица се състоят от много части.Ако има проблем с която и да е част или аксесоар от всякакъв вид оборудване, нашата производствена линия ще бъде принудена да спре.И така, какво трябва да направим, ако има проблем с лагера като важна част от машините за обработка на царевица?
Независимо дали става въпрос за машина за обработка на царевица или машина за пшенично брашно, когато вътрешните и външните пръстени и търкалящите елементи на вътрешния лагер са сериозно повредени, е необходимо да се смени новият лагер.Когато лагерите са износени, някои могат да бъдат ремонтирани чрез заваряване на коли.
Например, когато вътрешните и външните пръстени на лагерния ход, шийката и вътрешният отвор на крайния капак са повърхностно заварени чрез електрическо заваряване и след това обработени в необходимия размер от струг.
Преди заваряване предварително загрейте вала и вътрешния отвор на крайната капачка на 150-250°C.Валът обикновено използва електрод J507Fe, а вътрешният отвор на крайния капак винаги е обикновен чугунен електрод.Когато заваряването приключи, незабавно го потопете дълбоко в суха вар на прах и охладете бавно, за да контролирате феномена на бързо охлаждане и крехкост.При струговане и ремонт чрез постоянно електрическо заваряване трябва да се обърне внимание на: ①Стойността на корекцията на концентричността не е по-голяма от 0,015 mm, за да се избегне увеличаването на шума, вибрациите и топлината по време на ексцентрична работа, което ще съкрати експлоатационния живот на мотор;②Когато шийката на двигателя е по-малка от 40 mm, препоръчително е да се приеме методът на 6-8 равни линии на заваряване на повърхността, а методът на заваряване с пълна повърхност трябва да се използва за шийка с >40 mm.Това се определя от предаването на силата на вала, когато той подава мощност.Независимо от метода на заваряване на повърхността, трябва да се обърне внимание на приемането на периодични заваръчни ленти и симетрично заваряване, за да се предотврати прекомерно напрежение при заваряване и прекомерно налягане на главата в някои части, което води до увеличени промени в концентричността на вала.③По време на обработка на струг грапавостта на въртене на вала на двигателя под 11KW трябва да се контролира на около 3,2.След като валът на двигателя с 11KW и отворът на крайния капак са завъртени, най-добре е да използвате мелница за довършителни работи, за да гарантирате качеството.Когато има разделяне между ротора и вала, първо използвайте устойчиво на висока температура лепило 502, за да запълните празнината между ротора за нулиране и вала.Частите за запълване трябва да са разположени вертикално и действието да е бързо.След наливане в двата края, напоете отново с 40% солена вода и след няколко дни може да се сглоби и използва.